华盛顿——自从两年前通过了重大的基础设施立法以来，拜登政府已经启动了4万个建设项目，并正在努力证明其成效，而这些项目的未来可能取决于2024年后乔·拜登是否继续担任白宫总统。
拜登一直向州长、市长和县官员强调这项1万亿美元投资的两党吸引力。他的政府表示，要将这些资金有效利用，需要雇用6100名联邦官员，这意味着政府间的合作将达到前所未有的高度，而明年总统选举的结果可能会对这种合作构成威胁。
白宫基础设施协调员兰德里欧指出，椭圆形办公室的主人对这些项目的影响越来越大。一些主要的共和党人，包括前总统唐纳德·特朗普在内，要么反对这项法律，要么现在希望削减基础设施服务的资金。
兰德里欧在一次采访中说：“如果有人决定‘我们不想这么做’，整个计划就会被抛弃。”
目前正在规划或进行中的项目影响到美国每个州和首都的4500多个社区。这些项目包括为2100多万低收入家庭提供免费或打折的高速互联网服务，改善13.58万英里的道路，修复7800座桥梁，提供近3000辆低排放和零排放公交车。
还有近450个港口和水路项目，以及190个改善机场航站楼的项目。
兰德里欧在接受采访和随后对记者举行的新闻发布会上表示，官员们希望在未来三到七年内完成大部分工作。他指出，90%的资金是由州长和市长花费的，几乎所有官员都接受了资金，而不是政党。
兰德里欧说，这是“我们国家历史上最大规模的公共基础设施重建转型。”他列举了五大湖的清理、宾夕法尼亚州蒙哥马利水闸和大坝的现代化改造，以及波士顿洛根国际机场E航站楼的升级改造。
兰德里欧谨慎地避免对总统竞选发表评论，因为联邦法律限制联邦雇员的党派政治活动。
然而，兰德里欧指出，作为政治影响的一个例子，民主党州长安迪·贝希尔(Andy Beshear)在周二的选举中再次当选，他在一个日益共和党化的州中提到，联邦资金振兴了连接辛辛那提和他所在州北部的桥梁。
兰德里欧的警告直指选举中隐藏的利害关系，以及拜登政府能否在未来很长一段时间内实现其经济野心。想想他周一推动的巴尔的摩铁路隧道，以及将铁路乘客带入纽约市的哈德逊隧道;两者都计划在2035年开放。
特朗普是共和党总统候选人提名的领跑者，他贬低了基础设施一揽子计划和支持该计划的共和党议员。拜登开玩笑说，特朗普在总统任期内举办了“基础设施周”活动，但从未签署过基础设施法。
“这是我们所有人每天都会经历的事情，”白宫幕僚长杰夫·齐恩茨(Jeff Zients)说。“我们去机场，坐上美铁，听到社区里的铅管……孩子们去麦当劳停车场上网。”
拜登说，公共工程项目和其他立法成就表明，华盛顿能够改善美国人民的日常生活。然而，和特朗普一样，许多其他争夺2024年总统候选人提名的共和党人都表示，白宫的政策实际上损害了经济。
佛罗里达州州长罗恩·德桑蒂斯(Ron DeSantis)在最新的共和党初选辩论中表示：“我要把所有的行政命令、法规，以及所有与拜登经济学有关的东西，我要把它们撕成碎片，扔进它该扔的垃圾桶。”
众议院共和党人提议从美铁客运铁路服务和其他运输资金中削减10亿美元，认为应该优先考虑削减联邦赤字和低税收。但在党内一些人反对削减铁路开支后，他们本周取消了一项运输资金投票。
兰德里欧表示，正在进行的项目已经帮助刺激了全国范围内约6150亿美元的私营部门制造业和清洁能源投资。他说，未来几年完成的工作可能有助于扭转民调显示公众对拜登处理经济的方式不满意的局面。
他说：“事物的显现需要很长时间，如果人们不能亲眼看到它们，你为什么要期待它们呢？”
为了推销这个基础设施项目，这位前新奥尔良市长说，他访问了全国130个社区，旅行了11万英里，其中包括乘船访问阿拉斯加的一个部落社区。兰德里欧补充说，拜登和他的内阁成员总共旅行了400多次。
在采访中，兰德里欧回忆说，他们在假期把员工带回来，这样他们就可以打电话给那些没有申请资金的州长，以堵塞那些孤立的石油和天然气井。
“你不买这张彩票，你不可能中彩票，”他回忆当时说。
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