在美国，数百万条道路是由沥青铺成的，然而随着时间的推移，这些沥青路面逐渐出现了损坏。如今，密苏里大学的研究团队正在探索利用可回收材料，包括塑料废弃物，来为美国的道路修复提供可持续的解决方案。
最近，密苏里州沥青路面与创新实验室（MAPIL）的研究人员与密苏里州交通部（MoDOT）合作，在布希尔155号州际公路的一段路段上，利用废旧轮胎和塑料垃圾等回收材料，建设了一条实际的测试道路。
MAPIL的负责人比尔·巴特拉表示，通过提升沥青混合物的可持续性，这种创新方法能够有效减少进入垃圾填埋场或对环境造成污染的废弃物数量。
巴特拉指出：“密苏里州被视为‘示范州’，因此我们采取了非常务实的态度。尽管科学研究可能复杂且具有挑战性，但我们有能力应对。令人兴奋的是，尽管我们的实验室方法复杂，但在实际应用中却相对简单，因此易于适应、可扩展且具成本效益，适用于多种道路环境。”
I-155公路项目是该团队在密苏里州哥伦比亚市体育场大道上安装的测试道路的进一步发展。该项目不仅测试了四种不同类型的再生材料，还将评估九种不同再生材料在沥青路面建设中的实际效果。这些材料包括三种不同类型的聚乙烯（PE），这种材料常见于塑料购物袋，以及一种新型的废旧轮胎橡胶处理方法。
巴特拉表示：“这些项目为我们提供了一个机会，让我们有意识地使用这些材料来建设下一代道路，而不是简单地将其填埋，同时也有助于保护环境，并延长在交通基础设施上投资的价值。”
密苏里大学在这方面处于领先地位，因为其团队已经解决了大多数转化研究中的关键问题，如耐久性和安全性，这些问题可能会阻碍总承包商或交通部门采用这种创新策略。
巴特拉强调：“我们不仅仅是在实验室中进行研究。在交通运输材料的研究领域，我们需要了解用于筑路的各种材料——岩石、沥青和再生材料——在实际环境中的表现，以及它们如何有效结合。”
“沥青在加热时会液化，当添加塑料或橡胶等材料时，必须确保所有成分能够良好结合。然而，我们并不确定，只有在全尺寸的生产中并在不同天气条件下进行测试后，才能判断其是否成功，尤其是在繁忙的交通条件下。”
MAPIL专注于干法处理，这使得研究人员能够在将可回收材料应用于路面之前，轻松地将其直接添加到混合物中。
在MAPIL工作的土木与环境工程系助理研究教授Punya Rath表示：“塑料的形状、大小和特性给材料的流动性、行为和混合带来了不同的挑战。因此，在与承包商合作进行更大规模的现场测试之前，我们进行了近一年的小规模测试。”
这一过程的一个优势是，研究人员可以利用移动研究实验室在现场测试混合物，这些实验室是他们为体育场大道和I-155项目开发的。
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评论列表（4条）
我是的签约作者“svs”！
希望本篇文章《研究人员推动创新方案，促进“塑料”道路的应用》能对你有所帮助！
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